全球将迎来“石油市场历史上最大的变化”。从2020年1月起，为减少污染，国际海事组织（IMO）将会执行新出台的船舶燃料硫含量规定。此举势必将重新洗牌造船和炼油行业，对整个行业链产生重大影响。
报道称，全球成千上万艘航行在海洋上的船只，每天会消耗300万桶类似淤泥一样的高硫燃料。如果将船运业与所有石油消费国的消耗量放在一起排名，那么它将会排在第四或第五位。而从明年开始，整个航运业将必须遵守IMO所出台的新规，大幅度减少硫排放量。
从2020年1月1日起，国际海事组织将执行新的硫排放标准，旨在大幅减少由世界船舶产生的污染。在更广泛地推行清洁能源市场的过程中，IMO将禁止船舶使用硫含量超过0.5%的燃料，而当前的硫含量标准为3.5%。据悉，目前最常用的船用燃油，硫含量在2.7%左右。
新规的出台是10多年前联合国的一个小组委员会提出提议的结果，该提议于2016年被国际海事组织所采纳。该机构专门负责制定航运安全、安全与污染等方面的规则。据报道，包括美国在内的超过170个国家都已在该燃料变化的新规上签字。
由于硫是酸雨的主要成分之一，会对植被和野生生物造成伤害，并导致海洋酸化等问题，船运业一直面临着削减硫排放的巨大压力。这次规则的修订正值船运行业面临高风险之际。去年晚些时候，瑞银集团分析称，未来5年内，绿色航运市场至少价值2500亿美元。
部分船舶将会选择安装废气净化系统的方式来限制污染物的排放，即所谓的“洗涤器”。它们可以清除发动机和锅炉废气中的硫氧化物。装有洗涤器的船舶可以继续使用重油，因为硫氧化物的排放量将可以减少到符合要求的水平范围内。
据路透社报道，集装箱行业可能是受打击最为严重的行业，需要增加额外成本100亿美元左右。集装箱行业主要运输如沙发、设计师服装和香蕉等消费型货物。
总之，市场会找到一个平衡。人们要么会直接撞头知道疼，要么就会寻找到一种解决问题的办法。
